Volkswagen Golf VI GTI a jeho zníženie podvozku tlmičmi Eibach B12 Sportline

VW Golf šiestej generácie je na svete už nejaký ten čas, no neznamená to, že si ho okolitý svet nebude všímať. Práve naopak. Golf VI je veľmi obľúbeným terčom nielen samotných tunerov, ale aj väčších európskych a mimoeurópskych tuningových firiem. Najnovším adeptom pre zmenu jeho podvozku bol nemecký podvozkový špecialista Eibach, ktorý sa rozhodol vytvoriť si svoj Project car.

VW Golf GTI netreba nijako zvlášť predstavovať. Toto kultové auto žije s nami už viac ako 35 rokov a je jasné, že sa tohto procesu tak ľahko nevzdá. Na svete je totiž zatiaľ najnovšia a posledná generácia GTI-čkového Golfa, konkrétne šiesta. Tento známy nemecký hatchback púta našu pozornosť nielen vďaka svojej výraznej kompaktnosti a pomerne ľahkej dostupnosti, ale zabudnúť nesmieme ani na húževnatý motor, ktorý sa skrýva pod jeho prednou kapotou. Srdcom šestkovej verzie GTI je dvojlitrový štvorvalec TSI s výkonom 210 koní (155 kW) a 280 Nm, čo je na 1,4 tony vážiaci hatchback celkom slušná porcia výkonu.

VW GOLF VI GTI - EIBACH - ZNÍŽENIE PODVOZKU

Jedným z najnovších ladičov tohto populárneho auta je podvozkový profesionál firma Eibach. Výsledok jeho snaženia sme mali možnosť vidieť aj na tohtoročnej show Tuning World Bodensee, kde sa auto predstavilo v plnej paráde. A o čo vlastne ide?

Eibach prevzal jedno úplne nové GTI-čko a vytvoril si z neho Project Car, resp. Showcar, ktorý následne predstavil a ukázal celému svetu. Jeho súčasťou je novo vyvinutý športový podvozok, ktorý vznikol kooperáciou firiem Bilstein a Eibach. Ide o športový podvozkový kit s názvom B12 Sportline, špeciálne vyvinutý pre šestkové GTI-čko s výrazne lepšími vlastnosťami, ako jeho predchodcovia. Umožňuje znížiť svetlú výšku vozidla až o 50 mm a vybavený je tými najlepšími komponentmi týchto dvoch špecializovaných firiem.

Tento zásah do podvozku výrazne pridal na športovom dizajne auta a okrem toho sa veľmi zlepšili jazdné vlastnosti vozidla. Výraznou mierou k tomu prispeli tiež štýlové čierne disky s lešteným okrajom od firmy Borbet, ktorých rozmery sú 8,5x19 palcov. Osadený bol taktiež športový výfukový systém Remus, ktorého dvojica koncoviek má priemer 98 mm, a ktorý svojim dravým zvukovým prejavom dá o sebe okamžite vedieť. Celkový look bol už iba doplnený skutočne efektným spôsobom – matnou sivou fóliou pre zmenu farby karosérie. Skvelá bodka!

Hlavné VÝHODY športového podvozkového kitu B12 Sportline:
- zníženie svetlej výšky o 50 mm
- profesionálny zatáčací systém Sport (PCSS)
- progresívne pružiny Eibach
- plynová technológia Bilstein
- Bilstein mono-tube technológia
- nemecký TÜV certifikát

Aktuálny MO cenník výrobkov od firmy EIBACH z Nemecka.

[ 382 KB ]

Chceli by sme vás upozorniť na skutočnosť, že niektoré ceny v tomto cenníku už nemusia byť aktuálne. Niektoré sa zmenili smerom nahor, väčšinou však smerom nadol. V prípade aktuálneho dopytu vás prosíme, aby ste nás kontaktovali.

Aktuálny katalóg výrobkov od firmy Eibach Springs si stiahnete tu:

[ 10,0 MB ]

Eibach Springs v praxi a v motoršporte (formát: „FLV“):

Ak sa Vám video nezobrazuje, stiahnite si a inštalujte Adobe Flash Player: Inštalácia prehrávača

Viac o produktoch Eibach Springs pre Volkswagen sa dozviete v týchto článkoch:

Myslíte si, že podvozkový kit B12 Sportline od špecialistov EIBACH a BILSTEIN bude pre VW Golf VI GTI prínosom?

Ak chcete ešte viac informácií k úpravám VW, tak navštívte našu podstránku:

VOLKSWAGEN tuning

Ak chcete ešte viac informácií o firme Eibach, tak navštívte našu podstránku:

EIBACH

Viac informácií k podvozkom vám radi poskytneme. Podvozky rôznych značiek a druhov nájdete na našej podstránke:

PODVOZKY, TLMIČE & KITY

Volaj, píš alebo skypuj.

Máte k nášmu článku otázky, kritiky,
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?



Diskutujte spoločne na našom fóre !!!

V našom článku ste našli špeciálny,
technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?



Využite náś online slovník skratiek !!!

S tunerským pozdravom,

Váš tím TUNING.sk

redakcia@tuning.sk

zdroj: Archív CT

Text: Milan Dzadík
Obrázky, kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Slavomír Majerník