
Všetko to začalo tým, že som si chcel kúpiť auto, konkrétne Škodu Feliciu 1,6 Mpi (pomer cena- výkon rozhodol). Kúpil som ju v septembri 2000 (ojazdenú,sériovú) z jednej firmy v Českej Republike.
Ojazdená Felicia bola dosť ošarpaná, zhumpľovaná a k tomu v bielom prevedení karosérie, preto som sa rozhodol, že ju dám prelakovať. Keďže som sa rozhodol dať celé auto do čierneho laku, začal som sa pohrávať s myšlienkou väčších, ale aj menších úprav.
A tak to začalo: zohnali sa krídla, niečo sa kúpilo, niečo sa zohnalo. Kým sa rozširovali blatníky, medzitým sa zháňali veci na kapotu, ďalej sme „pátrali“ po elektrónoch, ktoré sa prestriekali nabielo. K takým elektrónom sa musel znížiť podvozok športovými tlmičmi. Tieto veci boli prvé, čo sa týka úpravy na aute.
Na rad prišiel nový lak. Čiernemu laku sa doslova pýtajú čierne fólie, tak sme sa rozhodli, že ich tam dáme. Potom som polroka takmer nerobil (len som polepil palubovku imitáciou karbónu) na aute nič, len šetril na ozvučenie auta. Auto bez hudby je ako človek bez ruky.
Ojazdená Felicia bola dosť ošarpaná, zhumpľovaná a k tomu v bielom prevedení karosérie, preto som sa rozhodol, že ju dám prelakovať. Keďže som sa rozhodol dať celé auto do čierneho laku, začal som sa pohrávať s myšlienkou väčších, ale aj menších úprav.
A tak to začalo: zohnali sa krídla, niečo sa kúpilo, niečo sa zohnalo. Kým sa rozširovali blatníky, medzitým sa zháňali veci na kapotu, ďalej sme „pátrali“ po elektrónoch, ktoré sa prestriekali nabielo. K takým elektrónom sa musel znížiť podvozok športovými tlmičmi. Tieto veci boli prvé, čo sa týka úpravy na aute.
Na rad prišiel nový lak. Čiernemu laku sa doslova pýtajú čierne fólie, tak sme sa rozhodli, že ich tam dáme. Potom som polroka takmer nerobil (len som polepil palubovku imitáciou karbónu) na aute nič, len šetril na ozvučenie auta. Auto bez hudby je ako človek bez ruky.
Ako plynul čas, tak sa zohnali bočné prahy. Nie sú to nič moc z hľadiska profi-tuningu, ale aj za to panboh zaplať :-) Tie sme dali do oranžovej farby spolu s prístrojovou doskou, možno pre niekoho zlá kombinácia, no nám sa to páči ;-).

Na jarnú sezónu 2002 už bol pripravený spojler pod predný nárazník ku ktorému sme prišli ani nevieme ako :-D. Proste sa „zjavil“, a je tu doteraz. Na jarnú sezónu 2007 ho však nahradí nový nárazník typu Evo, ktorý je momentálne pripravený na lakovanie.
Niekedy pred Vianocami v roku 2002 pribudol výfuk Remus. Na Vianoce (2002) mi ježiško vtedy doniesol nové sedačky, ktoré sú niekde z nemeckého z vrakoviska. Mračítka, tie ani neviem, kedy pribudli, akurát viem, že boli nasadené ešte pred výmenou masky auta. Všetky úpravy sa robili, a aj robia v závislosti od dostupných financií.
Motor prišiel na rad v roku 2003, keď mi pustilo tesnenie pod hlavou. Boli sa preleštiť kanáliky v hlave, dal sa chip. Tento rok sa mi to podarilo postaviť na slovenské značky.
Veľká vďaka patrí môjmu najlepšiemu kamošovi Michalovi Čiernemu als. „Black“ , ktorý mi s tunovaním veľa pomohol (fakt veľa), a bez neho by som asi dodnes ešte jazdil na úplnej „sériovke“, ktorá by možno mala len nejaké to autorádio s reproduktormi :-D. Ďalšie poďakovanie patrí Ivanovi Mikulášovi als. "Birmovný" - ktorý má na svedomí celé ozvučenie a "milion káblikov" v aute ;-).
Niekedy pred Vianocami v roku 2002 pribudol výfuk Remus. Na Vianoce (2002) mi ježiško vtedy doniesol nové sedačky, ktoré sú niekde z nemeckého z vrakoviska. Mračítka, tie ani neviem, kedy pribudli, akurát viem, že boli nasadené ešte pred výmenou masky auta. Všetky úpravy sa robili, a aj robia v závislosti od dostupných financií.
Motor prišiel na rad v roku 2003, keď mi pustilo tesnenie pod hlavou. Boli sa preleštiť kanáliky v hlave, dal sa chip. Tento rok sa mi to podarilo postaviť na slovenské značky.
Veľká vďaka patrí môjmu najlepšiemu kamošovi Michalovi Čiernemu als. „Black“ , ktorý mi s tunovaním veľa pomohol (fakt veľa), a bez neho by som asi dodnes ešte jazdil na úplnej „sériovke“, ktorá by možno mala len nejaké to autorádio s reproduktormi :-D. Ďalšie poďakovanie patrí Ivanovi Mikulášovi als. "Birmovný" - ktorý má na svedomí celé ozvučenie a "milion káblikov" v aute ;-).
Vďaka všetkým mojim kamošom, sa nám podarilo túto „Feldu“ stuningovať celkom na, myslíme si, slušnú úroveň, no ešte to nie je koniec. Čaká ju ešte veľa upravovačiek. No pre nás to je mnoho stráveného času v garáži, čo nás strašne baví a myslíme si, že to aj stoji za to.
Ďakujem všetkým čo spolupracovali na úprave môjho auta.
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PRED ÚPRAVOU | |
---|---|
Auto – výrobca a typ: | Škoda Felicia |
Motor: | 1.6 Mpi |
Výkon: | 55 kW |
Maximálna rýchlosť: | 150 km/h |
Disky (značka, typ, veľkosť): | obyčajné plecháče 13" |
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť) : | Matador MP12 165/65 R13 |
Farba karosérie: | biela |
Typ karosérie: | 5dv. |
Audio: | Blaupunt Verona kazetove |
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PO ÚPRAVE | |
Motor: | 1.6 Mpi, preleštená hlava, chip tuning |
Výkon: | 60 kW |
Maximálna rýchlosť: | 185 km/h |
Disky (značka, typ, veľkosť): | Flw 6x15 |
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť) : | Michelin Pilot 195/50 R15 (vpredu), Goodyear Eagle F1 195/50 R15 (vzadu) |
Farba karosérie: | čierna magic |
Tuning doplnky – výrobca a typ: | Športová predná maska, prevarená predná kapota, rožšírené zadné blatníky, znížene prahy, Hp tlmiče "lízatko" pod spojlerom, elek. okná, fólie, REMUS výfuk, mračítka Mattig, zadné krídlo+šilt, anatomické tvarované sedáky, stroboskopy v hmlovkách, podsvietený interiér neónmi tesne pred dokončením - predný nárazník EVO |
Audio – výrobca a typ: |
Rádio SONY Mdx580 na minidisky, repro vpredu CALIBER 2x60w, vzadu 2x100w CALIBER,
woofer Raweland 400W, zosilovač SONY Explod, 2x výškové reproduktory |
Fotogaléria Jajovej Škody Felicie:
a zapojiť sa tým aj do súťaže, môžete si prečítať tento článok...

...v ktorom sa dozviete informácie nielen o podmienkach, ale aj o vašej šanci na výhru!
redakcia@tuning.sk
alebo
info@tuning.sk
Každá zverejnená recenzia (schválená redakciou TUNING.sk) bude odmenená nákupnou poukážkou v hodnote
1000,-Sk
v predajni COBRA TUNING.sk s.r.o.
Čo poviete na túto upravenú Škodu Feliciu od tunera Jaja? Prosím, hlasujte:
Škoda tuning
VAŠE UPRAVENÉ AUTÁ
Volaj, píš alebo skypuj.
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?

technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


Váš tím TUNING.sk
redakcia@tuning.sk
zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.
Autori: Ján Kľúčik a Michal Čierny
Obrázky, kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Martin Vyšný