Ako prvé som ju dal vyhladiť od nápisov, smeroviek a ozdobných líšt. Tankovanie benzínu, pôvodne cez blatník, sa presťahovalo do kufra. Vpredu som dal zavariť výklopné veko pre rezervu, takže z kufra sa muselo vyrezať dvojité dno pre prístup k rezerve. Dvojité dno sa nahradilo krytom z drevotriesky potiahnutým kobercom. Pozavárali sa diery po zadných kľučkách, po smerovkách, po nápisoch. Zo zadných blatníkov som odstránil pôvodné zadné svetlá, ktoré ma iritovali kvôli Škode 1203, ktoré ich má také isté. Nahradil som ich svetlami zo staršieho typu škodoviek, konkrétne Tudor resp. Sedan 1201. Lišty na vrchu blatníkov, ako aj krycie lišty žliabkov na kraji strechy som zachoval a objednal nové. Bez nich to nie je typická tisícka, ktorej základný tvar s úzkym zadným stĺpikom je bez chyby. Klampiarskym úpravám sa nevyhol ani stredový tunel, ktorý sa musel upraviť pre 5 stupňovú prevodovku. Na aute sa po týchto úpravách pracovalo iba sporadicky, keďže bolo potrebné urobiť už len moju prácu – t. j. lakýrčinu.
Fotogaléria Škoda 1000 MB počas úprav:
Lakovanie auta sa robilo na etapy. Najprv nastúpilo nekonečné tmelenie. Striekací tmel, akrylový plnič, to všetko sa vybrúsilo, vyhladilo. Ako finálny základ som použil biely akrylový pigment. Na to sa naniesli 2 vrstvy najväčšieho strieborného zrna, ktoré sa prekrylo zhruba 8 vrstvami transparentnej ružovo fialovej perlete. Strecha a stĺpiky sú pokryté bielou perleťovou bázou. Na to všetko išlo 5 vrstiev číreho laku. Interiér je pokrytý bielym akrylom, ktorý je aj v kufrovom a motorovom priestore. Tento akryl pokryl aj celý motor. Sedačky a tapacíra sú potiahnuté bielou koženkou. Na podlahe je kombinácia koberca a pôvodných podlahových gúm. V chróme sú: kryt palubovky, držiaky, pánty, remenice, časti karburátora atď. Každý kus hliníkovej súčiastky, lišty a skrutky, ktoré sa nedali kúpiť nové prešli čistením, brúsením, leštením do vysokého lesku. Predné svetlá sú komplet nové aj s hrncami a rámikmi. Nárazníky som nechal pôvodné, ako aj kolesá s ozdobnými chromovými puklicami. Pôvodné oceľové kolesá sú vo farbe auta, obuté do pneumatík TOYO P14 165/70. Tie prekrývajú biele ozdobné lemy.
Motor zo Škody 120 prešiel bežným repasom. Upravila sa hlava, osadil sa naň pôvodný karburátor z tisícky DIF 24. Brzdy sú nasadené na širokých M-kových nápravách, komplet zrepasované. Vpredu kotúče, vzadu ostali pôvodné bubny. Na aute sa odhlučnili dvere a podlaha. Pôvodné gumové tesnenia sa nahradili prispôsobenými gumovými profilmi.
Na aute sa strávilo nekonečne veľa času a vystriedalo sa pri ňom kopec pomocníkov. Zo všetkých sa chcem najviac poďakovať mojej drahej polovičke, bez ktorej podpory by to nevzniklo a vďaka ktorej je aj zvolená táto trochu divoká farebná kombinácia.
Škoda 1000 MB údaje po úprave:
Rok výroby: 1968
Motor: 1174 cm3 , 38,2 kW
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 24s
Max. rýchlosť: 130 km/h
Typ karosérie: sedan
Prevodovka: 5 stupňová
Pneumatiky pred úpravou: Barum R14
Pneumatiky po úprave: TOYO P14 165/70
Disky: originál oceľové disky 14“
Použité diely: originál Škoda
Farba karosérie pred úpravou: biela
Farba karosérie po úprave: biela perleť s kombináciou ružo-fialovej perlete




Fotogaléria Škoda 1000 MB tuning by Klimo:
a zapojiť sa tým aj do súťaže, môžete si prečítať tento článok...

...v ktorom sa dozviete informácie nielen o podmienkach, ale aj o vašej šanci na výhru!
redakcia@tuning.sk
alebo
info@tuning.sk
Každá zverejnená recenzia (schválená redakciou TUNING.sk) bude odmenená nákupnou poukážkou v hodnote
33,-€ (1000,-Sk)
v predajni COBRA TUNING.sk s.r.o.
Čo poviete na túto Škodu "embéčku" 1000 od tunera Klima? Prosíme, hlasujte:
Škoda tuning
VAŠE UPRAVENÉ AUTÁ
Volaj, píš alebo skypuj.
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?

technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


Váš tím TUNING.sk
redakcia@tuning.sk
zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.
Text: Tomáš Kliment
Obrázky, kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Slavomír Majerník