
Konečne som sa prepracoval k napísaniu pár viet o kilerovi / Škoda 100 RS /. Ako začať? Tak snáď o „láske“ k škodulám. Pre každého Slováka je škodovka kúskom domoviny to, čo stretal na cestách, keď bol ešte chlapča a k čomu ako celkom malý privoňal. No a to dozaista v každom zanechá stopy. No a vo mne také, že som zatúžil i v dnešnej dobe po kúsku detstva, po kúsku čohosi čo má srdce a osloví ťa - a pohladí tvoje ego!
No a čo by to malo byť, ak nie Škoda 100 dnes už 35 ročný „deduško“, ktorý sa technickými parametrami síce nepodobá Ferrari , ale za to má srdce a dušu!
V roku 2005 sa teda začala realizácia sna! Kúpila sa za 2500 ,-Sk Škoda 100 narodená v roku 1972 v Mladej Boleslavy vo vtedajšom Československu a teda čo môže byť pre patriota krajšie ako autíčko s prívlastkom SLOVENSKÉ / i keď o tom by sa dalo polemizovať /, ale nesporné je, že i SLOVAČ mala v tomto nádhernom retre prsty!
No a začala sa premena škody 100 na kilera 100RS. Kompletná demontáž všetkého čo auto malo! Keďže bolo značne (povedzme) v dezolátnom stave...
No a čo by to malo byť, ak nie Škoda 100 dnes už 35 ročný „deduško“, ktorý sa technickými parametrami síce nepodobá Ferrari , ale za to má srdce a dušu!
V roku 2005 sa teda začala realizácia sna! Kúpila sa za 2500 ,-Sk Škoda 100 narodená v roku 1972 v Mladej Boleslavy vo vtedajšom Československu a teda čo môže byť pre patriota krajšie ako autíčko s prívlastkom SLOVENSKÉ / i keď o tom by sa dalo polemizovať /, ale nesporné je, že i SLOVAČ mala v tomto nádhernom retre prsty!
No a začala sa premena škody 100 na kilera 100RS. Kompletná demontáž všetkého čo auto malo! Keďže bolo značne (povedzme) v dezolátnom stave...

skoro všetko sa muselo zháňať nové! Kompletná vyvárka kasne, zinkovanie niektorých častí a ochranný náter na celé zvyšné časti. A predné a zadné blatníky laminátové / hrdza je sviňa /. Farba červená a lá Ferrari. Ostatné veci sa do šróbika rozobrali a vyčistili, a nanovo nastriekali.
Medzitým sa kúpil motor Škoda 120, 5-stupňová prevodovka zo Škoda Rapid, nová hlava motora a kompletne sa rozobrali a zgenerálkovali. Mierne sa upravilo sanie aby sa motoru lepšie dýchalo / filtre sú všetky pôvodné škodovácke /. Upravili sa vačky. Motor má teraz zhruba 50Kw / len môj odhad / a ľahká kasňa Škody 100 je s ním celkom svižná maximálka okolo 160 km/h. Nápravy zo škody 120 boli zrepasované rozšírené / m.i. i podložkami / a pružiny skrátené, čím sa docielilo, že celé auto si pekne „sadlo“.V predu sú kotúčové brzdy opäť škoda 120 a vzadu klasika bubon. Kiler si stojí na 15 palcových diskoch na gumách 195 /50 R -15 PIRELLI 5000.
Interiér prešiel takisto kompletnou prestavbou. Vo vnútri je nové čalúnenie sedadlá z Rapidy. Budíky Škoda 120. Hudba MAGNAT. Vpredu troj-pásmo a výšky, vzadu výšky a zosilovač MAGNAT + subwoofer / 500 Watt / celkom slušné počúvanie doplnené CD Kenwood.
Medzitým sa kúpil motor Škoda 120, 5-stupňová prevodovka zo Škoda Rapid, nová hlava motora a kompletne sa rozobrali a zgenerálkovali. Mierne sa upravilo sanie aby sa motoru lepšie dýchalo / filtre sú všetky pôvodné škodovácke /. Upravili sa vačky. Motor má teraz zhruba 50Kw / len môj odhad / a ľahká kasňa Škody 100 je s ním celkom svižná maximálka okolo 160 km/h. Nápravy zo škody 120 boli zrepasované rozšírené / m.i. i podložkami / a pružiny skrátené, čím sa docielilo, že celé auto si pekne „sadlo“.V predu sú kotúčové brzdy opäť škoda 120 a vzadu klasika bubon. Kiler si stojí na 15 palcových diskoch na gumách 195 /50 R -15 PIRELLI 5000.
Interiér prešiel takisto kompletnou prestavbou. Vo vnútri je nové čalúnenie sedadlá z Rapidy. Budíky Škoda 120. Hudba MAGNAT. Vpredu troj-pásmo a výšky, vzadu výšky a zosilovač MAGNAT + subwoofer / 500 Watt / celkom slušné počúvanie doplnené CD Kenwood.
Celá prestavba trvala zhruba 2 roky ! Za čo treba vysloviť veľkú vďaku a šikovnosť veľa nadaných ľudí hlavne Jankovi POHORELCOVI ! No a ja ako hrdý majiteľ si dnes môžem už len vychutnávať pohodu a vôňu starých časov! No a dúfam, že to všetko raz docenia hlavne moje deti, ktoré tento skvost zdedia !
Všetkým tunerom teda prajem veľa trpezlivosti more času a tony peňazí...,bez ktorých sa to dnes pri takomto projekte bohužiaľ nezaobíde! Stretneme sa určite na niektorej z akcií!
S tunerským pozdravom Radovan Januška.
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PRED ÚPRAVOU | |
---|---|
Auto – výrobca a typ: | Škoda-100 Mladá Boleslav Československo |
Motor: | Škoda 100 |
Výkon: | 34 kW |
Maximálna rýchlosť: | 110 km/h |
Disky (značka, typ, veľkosť): | plech. Škoda 14´´ |
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť) : | Barum celoročné 14´´ |
Farba karosérie: | oranžová |
Typ karosérie: | sedan |
Audio: | žiadne |
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PO ÚPRAVE | |
Motor: | Škoda 120 |
Výkon: | cca 39 kW |
Točivý moment: | DIN 85,2 Nm pri 3000 ot/min |
Maximálna rýchlosť: | 150 km/h |
Disky (značka, typ, veľkosť): | Lombardini, hlkiníkové,15´´ |
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť) : | PIRELLI 5000, letné, 195-50/R15 |
Farba karosérie: | červená ferrari |
Tuning doplnky – výrobca a typ: /td> | Lombardini, Sony, Magnat, vlastná výroba |
Audio – výrobca a typ: | autorádio SONY CD, 500W zosilovač MAGNAT, reproduktory vpredu 3 pásmo MAGNAT a výšky MAGNAT vzadu výšky MAGNAT |



Fotogaléria Radovej Škody 100RS:
a zapojiť sa tým aj do súťaže, môžete si prečítať tento článok...

...v ktorom sa dozviete informácie nielen o podmienkach, ale aj o vašej šanci na výhru!
redakcia@tuning.sk
alebo
info@tuning.sk
Každá zverejnená recenzia (schválená redakciou TUNING.sk) bude odmenená nákupnou poukážkou v hodnote
1000,-Sk
v predajni COBRA TUNING.sk s.r.o.
Čo poviete na túto upravenú Škodu 100RS od tunera Rada? Prosím, hlasujte:
Škoda tuning
VAŠE UPRAVENÉ AUTÁ
Volaj, píš alebo skypuj.
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?

technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


Váš tím TUNING.sk
redakcia@tuning.sk
zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.
Text: Radovan Januška
Obrázky, kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Martin Vyšný