support icon
Kontakt
Výber článkov podľa:
typu auta

typu tuningu:

výrobcu tuningu:
Tuning Shop
Aktuality
TUNING
Cobra Tuning
Novinky e-mailom
E-MAIL: odber noviniek e-mailom
Tag cloud
Pomôcky a nástroje
Multimédiá a zábava
Filmy a videoklipy
facebook

Porovnanie cien na Pricemania.sk TOPlist

História áut značky Škoda

16.Dec.2009
zdielať na facebooku vybrali.sme.sk rss odber

Škoda

Česká automobilka Škoda vznikla zakúpením mladoboleslavskej firmy Laurin&Klement koncernom Škoda v roku 1925. Od tej doby vyrába vozidlá pod značkou Škoda. Po druhej svetovej vojne vyrábala predovšetkým ľudové vozidlá, ktoré sa vyvážali do mnoho krajín. Zo západných krajín to boli predovšetkým Anglicko, Belgicko a Dánsko. Do roku 1964 sa vyrábala rada Octavia/Felicia, v rokoch 1964 až 1969 to bola Škoda 1000/1100 MB, potom do roku 1975 rada Škoda 100/110 a v rokoch 1975 až 1989 vozidlá Škoda 105/120. V roku 1988 bol do výroby zavedený Favorit. Od roku 1992 je automobilka Škoda Mladá Boleslav súčasťou koncernu Volkswagen. Pod vedením tohto koncernu bolo zavedených do výroby mnoho nových modelov. Nové modely Octavia (od roku 1996), Fabia (1999) a Superb (2001) používajú koncernové podlahové plošiny VW.

Predvojnové modely Škoda

Vozidlá pod značkou Škoda boli vyrábané od roku 1925, potom čo plzenský koncern Škoda zakúpil akcie mladoboleslavskej automobilky. Prvé modely niesli ešte spoločné označenie Škoda-Laurin&Klement. Od roku 1928 sa vozidlá vyrábali už len pod značkou Škoda.

Povojnové modely Škoda

Po druhej svetovej vojne bola obnovená výroba niektorých predvojnových modelov a tiež zahájená výroba nových modelov Škoda 1100/1102 a neskôr rady Škoda 1200 až 1202. Okrem nich vznikli i niektoré zaujímavé prototypy. Osobné vozidlá vyrábané vo väčších sériách po roku 1955 (Škoda 440 a ďalšie) majú vlastné stránky.

Škoda 440, 445, 450, Octavia a Felicia

V polovici päťdesiatych rokov začala automobilka Škoda vyrábať novú radu vozidiel Škoda 440 a 445. Ľudovo sa tieto vozidlá nazývali Spartak. Odvodený roadster mal označenie Škoda 450. Po modernizácii v roku 1959 boli vozidlá nazývané Octavia (ôsmy model v poradí od prvého Popularu, z ktorého vychádzal podvozok týchto vozidiel) a roadster niesol meno Felicia. Základná rada Octavia/Felicia bola vyrábaná do roku 1964, model Octavia Combi sa vyrábal až do roku 1971. Celkom bolo vyrobených: 75 417 vozidiel Škoda 440 (v rokoch 1955 až 1959), 9 375 vozidiel Škoda 445 (1957 až 1959), 229 531 vozidiel Octavia (v rokoch 1959 až 1964), 79 489 vozidiel Octavia Super (1959 až 1964), 2 273 vozidiel Octavia TS a 1200 TS (1960 až 1964), 54 086 vozidiel Octavia Combi (1961 až 1971), 1010 roadsterov Škoda 450 (1957 až 1959) a 14 863 vozidiel Felicia/Felicia Super (1959 až 1964).

Škoda 1000/1100 MB

V roku 1964 bol zastaraný model Octavia vystriedaný moderným vozidlom Škoda 1000 MB. Vozidlo malo samonosnú karosériu a vtedy obľúbenú koncepciu s motorom vzadu. Hliníkový motor tohto vozidla prešiel po niekoľkých modernizáciách i do ďalších modelov Škoda 105, 120, 130, Favorit, Felicia, Fabia a Octavia. Výroba modelov Škoda 1000 MB a 1100 MB bola ukončená v roku 1969, kedy sa začala vyrábať modernizovaná verzia s hranatejšou karosériou a označením Škoda 100 a 110. Celkom bolo vyrobených 414 850 vozidiel Škoda 1000 MB (v rokoch 1964 až 1969), 3 287 výkonnejších vozidiel Škoda 1000 MBG (1966-1968), 1 403 vozidiel dvojdverových modelov Škoda 1000 MBX (1966-1968), 22 487 vozidiel Škoda 1100 MB (v rokoch 1967 až 1969) a 1 114 dvojdverových vozidiel Škoda 1100 MBX (v rokoch 1968 a 1969).

Škoda 100, 110, 110 R, 120 S a 130 RS

Od roku 1969 do roku 1976 sa vyrábala typová rada sedanov Škoda 100 a 110. Vozidlá koncepčne nadväzovali na model Škoda 1000 MB a líšili sa hranatejšou karosériou, inovovaným interiérom a niekoľkými ďalšími vylepšeniami (napr. boli zavedené predné kotúčové brzdy a alternátor). V rokoch 1970 až 1980 sa vyrábalo tiež kupé Škoda 110 R. Zatiaľ čo sedany sa vyrábali v Mladej Boleslavy, kupé 110 R bolo vyrábané v pobočkovom závode v Kvasinách. V malých sériách boli vyrábané tiež športové verzie Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S a úspešné súťažné a závodné kupé Škoda 130 RS. Celkom bolo vyrobených 819 787 vozidiel Škoda 100 (v rokoch 1969 až 1977), 219 864 automobilov Škoda 110 L (v rokoch 1969 až 1976), 40 057 vozidiel Škoda 110 LS (v rokoch 1971 až 1976), 56 902 vozidiel Škoda 110 R (v rokoch 1970 až 1980), 100 vozidiel Škoda 120 S (v rokoch 1971 až 1974) a 62 vozidiel Škoda 130 RS (v rokoch 1977 až 1982).

Škoda 105, 120, 130, Garde a Rapid

V roku 1976 začala výroba rady Škoda 105/120 s novou karosériou a väčšími motormi, opäť umiestnenými vzadu. Chladič bol premiestený dopredu, za ním bol hlbší batožinový priestor, náhradné koleso bolo pod batožinovým priestorom a palivová nádrž bola premiestnená pod zadné sedadlá. Špecialitou bolo otváranie veka batožinového priestoru do boku, jeho závesy boli na ľavej strane vozidla. Rada 105/120 prešla niekoľkými modernizáciami, najväčšia v roku 1983, kedy bol zväčšený rozchod kolies a tak zlepšené jazdné vlastnosti a modelová rada bola doplnená typom Škoda 130. Vyrábalo sa tiež kupé Škoda Garde, po modernizácii premenované na Rapid. Modely Garde a Rapid boli vyrábané v pobočkovom závode v Kvasinách a paralelne tiež na Slovensku v BAZ (Bratislavské automobilové závody). Výroba rady 105/120/130 skončila v roku 1990. Celkom bolo vyrobených 840 561 vozidiel Škoda 105 (v rokoch 1976 až 1987), 1 070 693 automobilov Škoda 120 všetkých verzií (v rokoch 1976 až 1989), 50 041 vozidiel Škoda 125 (v rokoch 1988 až 1990), 49 749 vozidiel Škoda 130 (v rokoch 1984 až 1988), 2 903 sedanov Škoda 135/136 (v rokoch 1987 až 1990), 44 634 vozidiel kupé Škoda Garde/Rapid (v rokoch 1981 až 1990) a 200 súťažných automobilov Škoda 130 LR (homologizačná séria v roku 1984).

Škoda Favorit, Forman a PickUp

V roku 1988 bola zahájená výroba novej rady vozidiel Škoda s predným pohonom. Základný päťdverový hatchback bol pomenovaný Favorit. Kombi, ktoré prišlo do výroby v roku 1990 dostalo meno Forman. Karosériu týchto vozidiel navrhla talianska karosáreň Bertone, motor je modernizovanou verziou hliníkového štvorvalca Škoda 130 (pôvodom zo Škody 1000 MB). Do výroby sa nedostali pripravované verzie sedan so stupňovitým kufrom a kupé. V roku 1993 dostali modely Favorit/Forman jednobodové vstrekovanie paliva, ktoré nahradilo pôvodný karburátor. Výroba bola ukončená v roku 1994, kedy na trh prišiel inovovaný model Felicia. Celkom sa vyrobilo 783 167 Favoritov (v rokoch 1988 až 1994), 219 254 Formanov (v rokoch 1990 až 1994) a 60 744 vozidiel Pick-Up (v rokoch 1991 až 1994).

Škoda Felicia

Model Felicia bol vyrábaný od 5.9.1994 do 24.6.2001 a bolo vyrobených viac ako 1,4 milióna vozidiel. V roku 1995 bol základný hatchback doplnený predĺženou verziou Combi. Na jeseň 1996 dostali motory Škoda 1.3 viacbodové vstrekovanie paliva: výkon bol zachovaný, ale zväčšil sa krútiaci moment, maximálna rýchlosť a akcelerácia. V roku 1996 boli tiež zavedené koncernové motory VW 1.6 a VW 1.9 D. Vo februári 1998 prešla modernizáciou karoséria: bola zmenená maska a nárazníky (Felicia s novou tvárou). Vyrábala sa tiež rada akčných modelov. Po ukončení výroby Felicie v roku 2001 sa najmenším a najlacnejším modelom značky Škoda stala od roku 1999 vyrábaná Fabia.

Škoda Fabia

Model Fabia bol uvedený na trh v roku 1999 ako hatchback. V roku 2000 bola typová rada doplnená o kombi a roku 2001 bol pridaný sedan. Po ukončení výroby modelu Felicia v lete 2001 sa stala Fabia základným najmenším modelom automobilky Škoda. Koncernovú podlahovú plošinu Fabie používal od jesene 2001 tiež VW Polo. Do roku 2002 bola Fabia vybavovaná ešte pôvodnými motormi Škoda (1.4 OHV), od roku 2003 sa montované len koncernové motory. V roku 2004 prerobila Fabia mierny facelift, dostala napr. inovované nárazníky a zadné svetlá. Výroba hatchbacku bola ukončená v roku 2007 s nábehom druhej generácie Fabie, sedany a kombi sa vyrábali do roku 2008.

Škoda Fabia II

Druhú generáciu modelu Fabia predstavila Škodovka v januári 2007. Oficiálna premiéra potom prebehla na Ženevskom autosalónu v marci 2007. Prvým vyrábaným modelom sa stal päťdverový hatchback, pre nábeh sériovej výroby pripravili štyri benzínové a tri naftové motory s výkonmi od 44 do 77 kW (60 až 105 koní). Na jeseň 2007 nasledovala verzia kombi, predstavená na autosalóne vo Frankfurtu.

Škoda Octavia

Octavia sa stala prvým koncernovým vozidlom značky Škoda. Bola vyrábaná od roku 1996, v roku 2000 prešla miernym, takmer nepostrehnuteľným faceliftom. Vozidlo bolo postavené na podvozkovej plošine VW, karoséria bola česká. Rovnaký podvozok dostali neskôr tiež vozidlá Audi A3, Audi TT, VW Golf (4.generácia), Seat Leon a Seat Toledo. Tiež motory pochádzali z koncernu VW, len krátko montovaný motor 1.4 MPI bol pôvodom zo Škodovky. Vozidlá Octavia i Octavia Combi sa vyrábali i po nábehu produkcie druhej generácie typu Octavia v roku 2004, vozidlá prvej generácie potom dostali označenie Octavia Tour.

Škoda Octavia II

Druhá generácia modelu Octavia bola predstavená na jar roku 2004. Na podlahovej plošine spoločnej s Volkswagenom Golf piatej generácie a ďalšími koncernovými vozidlami bola nová väčšia karoséria. Vďaka dlhšiemu rázvoru mala nová Octavia priestornejší interiér, viac miesta na zadných sedadlách a predĺžením vozidla sa ešte zväčšil už tak veľký batožinový priestor. Na jeseň 2004 bola predstavená druhá generácia modelu Octavia v prevedení Combi. Na jeseň 2008 prešiel model Octavia faceliftom. Na jar 2009 prešli faceliftom tiež modely Octavia RS a Scout.

Škoda Superb

V roku 2001 bol na jar predstavený prototyp pod názvom Škoda Montreaux a na jeseň bola zahájená sériová výroba nového veľkého vozidla Škoda Superb. Vozidlo používalo podvozkovú plošinu VW Passat s rázvorom predĺženým o 10 cm. Pozdĺžne montované motory boli štyri a šesťvalcové. Predaj vozidla bol v SR zahájený v januári 2002, najlacnejšie prevedenie vozidla s motorom 2.0 stálo 690 000 Kč.

Škoda Superb II

Druhú generáciu modelu Superb predstavila Škodovka začiatkom roku 2008. Oficiálna premiéra potom prebehla na Ženevskom autosalóne v marci 2008. Pre nábeh sériovej výroby pripravili tri benzínové a tri naftové motory s výkonmi od 77 do 191 kW (105 až 260 koní). Na rozdiel od prvej generácie Superbu, ktorý sa vyrábal len ako sedan, bol na jeseň 2009 predstavený tiež Superb druhej generácie vo verzii kombi. Prvá generácia spočívala na predĺženej platforme VW Passat, druhá generácia Superbu bola postavená na predĺženej platforme modelu Golf/Octavia II, motory boli vpredu naprieč.

Škoda Roomster

Návštevníci jesenného autosalónu vo Frankfurte 2003 mohli po prvý krát vidieť koncepčnú štúdiu veľkopriestorového vozidla Škoda Roomster. V ČR prototyp vystavili o niekoľko týždňov neskôr na pražskej výstave Autoshow 2003. Po potrebných úpravách a prípravách bola v roku 2006 zahájená sériová výroba modelu Roomster. Roomster sa stal, po modeloch Fabia, Octavia a Superb, štvrtou modelovou radou mladoboleslavskej Škodovky. Sériovú verziu modelu Roomster predstavili 28. februára 2006 na ženevskom autosalóne. V ponuke boli tri benzínové a tri naftové motory s výkony od 47 po 77 kW (64 až 105 koní).

Škoda Yeti

Na ženevskom autosalóne v marci 2009 predstavila Škodovka svoju piatu typovú radu, nový model Yeti. Vozidlo nadväzovalo na rovnomenný koncept z roku 2005. Kompaktné vozidlo kategórie SUV malo pohon predných alebo všetkých štyroch kolies (4x4). Pre montáž pod kapotou boli pripravené dva benzínové motory (1,2 TSI/77 kW a 1,8 TSI/118 kW) alebo turbodiesel v troch výkonových verziách (2,0 TDI CR DPF o výkone 81 kW, 103 kW a 125 kW).

Prototypy Škoda

V automobilke Škoda vzniklo mnoho rôznych prototypov, niektoré z nich boli zavedené do sériovej výroby. Väčšina sa ich ale do výroby nedostala z rôznych, predovšetkým finančných, dôvodov. Na báze mechanických skupín vozidiel Škoda bola postavená tiež rada vozidiel mimo vlastnú automobilku a to ako v Českej republike, tak v zahraničí.

Športové a závodné vozidlá Škoda

Automobilka Škoda sa pravidelne zúčastňovala automobilových súťaží a závodov. Mnoho závodných vozidiel bolo postavených priamo v továrni Škoda, ďalšie postavili rôzne špecializované firmy.

Ak chcete ešte viac informácií k jednotlivým úpravám áut značky ŠKODA, tak navštívte našu podstránku:

ŠKODA tuning


Viac informácií k značke Škoda vám radi poskytneme.

Volaj, píš alebo skypuj.

Máte k nášmu článku otázky, kritiky,
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?


TUNING FÓRUM

Diskutujte spoločne na našom fóre !!!

V našom článku ste našli špeciálny,
technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


TECH SKRATKY

Využite náś online slovník skratiek !!!

kontakt


S tunerským pozdravom,

Váš tím TUNING.sk

redakcia@tuning.sk

zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.

Finálna úprava: Slavomír Majerník

Valid HTML 4.01! Valid CSS!

Tento dokument bol prečítaný 13651x    hodnotenie: 43/5, 1 hodnotenie


Home | Download | Tuning Shop | Kontakt