Vaše upravené autá: Ford Probe 2.0 16V – tuning by „Režo“.

Auto som kúpil v takom stave v akom zišlo v Amerike z výrobnej linky, ibaže predný ľavý tlmič bol rozbitý a vtedy to začalo. Musel som objednať nové tlmiče a pružiny. Pri podrobnejšej prehliadke som zistil, že je potrebné vymeniť aj ramená, čapy, silentbloky. Po dlhšom hľadaní na internete som našiel jedného českého dodávateľa, ktorý sa zaoberal čisto iba vozidlami značky Ford Probe. Bol schopný mi dodať všetky potrebné komponenty na vozidlo. Objednali sa: predné tlmiče, pružiny značky Monroe, ramená komplet s čapmi a silentblokmi, gumy stabilizátora.

V dielni spolu s kamarátom sme komplet celú prednú nápravu rozložili a začali skladať s novými súčiastkami. Po dokončení prednej nápravy sa spravila geometria. Pomenili sa filtre a všetky kvapaliny. Popri tom sme sa s kamarátom rozhodli, že sa s tým trocha pohráme :-). Auto bolo stále odstavené. Premysleli sme si ako by mohlo auto vyzerať. Odstrojili sme auto od zadného stierača, od smeroviek na blatníkoch a antény , všetko sa to vyvarilo a vyhladilo. Auto sa začalo vybrusovať, dávalo sa do plniča.

Vedeli sme, že na kufor, kapotu a strechu by bolo dobré nalepiť carbonovú fóliu. Mali sme veľký problém zohnať prahy.

Nakoniec sme zohnali univerzálne od výrobcu Autotune, ktoré vôbec nepasovali na auto. Museli sme vyrobiť držiaky, aby sme vôbec mohli tie prahy na auto namontovať. Medzitým som dal vyrobiť v jednej firme polepy na auto, kúpil som farbu, čierna perleť.

Najväčším problémom na aute boli nárazníky, lebo tuningové nárazníky boli veľmi drahé a dovoz z Ameriky by trval 3 mesiace. Nechceli sme tuctovo vyrábané nárazníky. Začali sme premýšľať ako sériové nárazníky upraviť. Nakoniec sme urobili formy z polystyrénu, ktoré sme priložili na nárazníky a pomocou lamina sme vylaminovali požadovaný tvar. Predný nárazník stratil aj smerovky, lebo sme ho celý zahladili.. Hotové nárazníky boli pripravené na nástrek. Popritom auto potrebovalo stále peniaze, našťastie mi pomohol otec :). V dielni som mal prezývku „päťkový kráľ“, lebo vždy som prišiel s 5000 Sk a za chvíľu som ich nemal. Bolo treba stále kupovať rôzne diely a materiály na auto. Nakoniec sa auto pripravilo do lakovne.

Striekanie auta som nechal na odborníka. Auto dostalo nový nástrek, nalepili sa polepy a zalakovalo sa celé auto. Auto sa previezlo naspäť do dielne, kde sa začalo skladať.