tuning-autobazár : aktuality : auto news : novinky : webshop : videá : car erotic : fórum : vtipy : pozadia : mapa stránok ::: VAŠE UPRAVENÉ AUTÁ
akcia
akcia
akcia
akcia
akcia
akcia
autodoplnky
autofolie
autokozmetika
brzdy
disky
chiptuning
interier
led svetla
motor
podvozky
spojlery

Aktuality

TUNING

Vaše upravené autá Rady a pomoc Mini news Akcie Zrazy a akcie Virtual tuning Superautá, štúdie Súťaže
Výber podľa značky auta:


Výber podľa typu tuningu:


Výber podľa výrobcu/úpravcu:

Vyhľadávanie

Tag cloud

Novinky e-mailom

E-MAIL: odber noviniek e-mailom
facebook

banner ad

Porovnanie cien na Pricemania.sk
Partnerské weby:
TOPlist

logo garage Oprava a lakovanie karosérie - ako správne nastriekať karosériu auta ??? logo garage

Oprava a lakovanie karosérie - ako správne nastriekať karosériu auta ???

26.Oct.2010
zdieľať na facebooku vybrali.sme.sk rss odber

Neviem, či som taký smoliar alebo tu ide o akýsi nevyhnutný zákon pravdepodobnosti pri prevádzkovaní áut na verejných komunikáciách. Jasné, nehody sa stávajú. Len mi nepripadá normálne, že zatiaľ každé moje auto utrpelo poškodenie v mojej neprítomnosti. Chápem, že klzký alebo rozbitý povrch vozovky môže hocikoho prekvapiť. Rovnako si viem veľmi dobre predstaviť, že do cesty vbehne zmätené zviera a pri náhlom strhnutí volantu sa nepodarí vybrať to najlepšie miesto, kam sa odpratať. Dokonca pochopím, keď niekto celkom výnimočne zabudne niektoré zo základných pravidiel premávky a objaví sa, kde nemá. Prečo ale preboha niekto búra do zaparkovaných áut?! Nehovorím o ťuknutí nárazníka o nárazník, ale o deformácii polovice auta kvôli nepoužívaniu spätných zrkadiel ... no nič, tak si aspoň môžeme názorne vysvetliť, ako je možné opraviť preliačené diely karosérie a ako postupovať pri ich lakovaní.

Stavebný Tranzit cúva, baworáčik kričí auáá! … poznáte ten pocit, keď prídete k autu a ono vyzerá trošička inak, ako keď ste ho opustili?

V prvom rade je nutné opraviť všetky poškodenia, či už sa jedná o dôsledky silného kontaktu s cudzím telesom alebo o postihnutie koróziou. Až potom je možné pristúpiť k pred- lakovačským prípravám a následnému lakovaniu jednotlivých dielov. Výraznejšie preliačené miesta je možné vyrovnať tlakom, ťahom alebo prekrytím. Vyrovnanie tlakom znamená vyklepaním (kladivkom na ručnej kovadline) či vytlačením špeciálnymi nástrojmi z vnútornej strany dielu, žiaľ zďaleka nie vždy sa s nástrojmi dostanete tam, kam potrebujete. Potom prichádza do úvahu vytiahnutie preliačiny ťahom z vonkajšej strany dielu. Nástroj v takom prípade potrebujete pripevniť k prehnutému plechu, čo môžete vykonať buď bodovým privarením (hrozí tepelné poškodenie), alebo prilepením či prisatím (nutné špeciálne vybavenie). Ďalšou možnosťou je vyvŕtanie drobných otvorov v poškodenom mieste a vyrovnanie plechu pomocou vsadených háčikov.

Keď nie je žiadna z predchádzajúcich metód použiteľná alebo je príliš komplikovaná, môžete pristúpiť k prekrytiu poškodenia plátom plechu, respektíve k vyrezaniu poškodenej časti a privareniu adekvátne tvarovaného dielu. Všetky spomínané varianty vyžadujú tmelenie a lakovanie. Pokiaľ ste snáď mali šťastie v nešťastí a v preliačených miestach nie je poškodený lak, určite vyskúšajte metódu rovnania plechov za studena PDR, ktorej realizácia pripomína skôr kúzelnícke predstavenie skúseného mága. Áno, to je tá metóda, pri ktorej technik pár desiatok minút jemne poklepáva do miesta poškodenia a jeho bezprostredného okolia a občas citom zatlačí pákou, pokiaľ preliačina celkom nezmizne, ako by tam nikdy nebola. Abrakadabra.

lakovanie karoserie tuning garage

Ak preliačina nepresahuje hĺbku rádovo niekoľko milimetrov a diel nenesie ani najmenšie známky korózie, je možné rovno prikročiť k pred-lakovačským prípravám. Najskôr potrebujete povrch dokonale vyrovnať, k čomu vám veľmi dobre poslúži základový a finálny polyesterový dvojzložkový tmel. Než začnete s jeho nanášaním, celý opravovaný diel riadne odmastite. Poškodené miesta karosérie a ich okolie zdrsnite kotúčom s hrubosťou P180 upnutým do excentrickej vibračnej brúsky, tmel tak lepšie priľne. Rozmiešajte si adekvátne množstvo základového tmelu (pozor na správny pomer oboch zložiek), stierkou naneste prvú tenkú vrstvu a nechajte tmel vytvrdiť.

Chopte sa brúsneho papiera s hrubosťou P120 uchyteného v zodpovedajúcom prípravku (pre veľké rovné plochy sú vhodné rôzne hoblíky, pre oblé plochy potom pružné pásky alebo rôzne tvarované korkové špalíky). Ak nebude povrch po brúsení ešte ideálne vyrovnaný, opakujte postup dvakrát až trikrát. Posledné brúsenie vykonajte brúsnym papierom s nižšou hrubosťou, teda napríklad P180. Ďalej je potrebné odstrániť drobné krátery v základovom tmeli. K tomu je určený finálny, znateľne jemnejší, tmel. Znovu si rozmiešajte potrebnú dávku a naneste ho na všetky plochy s obrúseným základovým tmelom. K následnému vyhladeniu použite brúsny papier s hrubosťou P240. Ak budete lakovať celý diel (nie len rozstrek do stratena), zdrsnite rovnakou hrubosťou i celý okolitý lak, na ktorý sa bude nanášať nová farba.

01 - Tretinu auta čaká náročná karosárska oprava. Zvyšok vozidla starostlivo zabaľte a odmontujte lakovaniu prekážajúce diely (madlá kľučiek, spätné zrkadlá, B-stĺpiky, dverné lišty atď.)
02 - Opravované diely odmastite, poškodené miesta zdrsnite vibračnou brúskou s kotúčom s hrubosťou P180 a preliačiny vyrovnajte dvojzložkovým polyesterovým tmelom
03 - Postupne naneste dve vrstvy základového tmelu a ak je povrch ideálne rovný, naneste finálny tmel. K brúseniu základového tmelu používajte hrubosť P120-P180 (finálneho tmelu P240)
04 - Kotúčom P240 obrúste celú plochu lakovaných dielov. Samolepiacou páskou pokryte funkčné prvky, vyplňte ňou špáry medzi jednotlivými karosárskymi dielmi a zalepte otvory
05 - Stlačeným vzduchom vyfúkajte obnaženú karosériu …
06 - … a na celú plochu opravovaných dielov naneste striekací tmel
07 - Počkajte pár minút až tmel ľahko zaschne (zmatnie) …
08 - … a naneste druhú vrstvu striekacieho tmelu. Po jeho vytvrdnutí zbrúste povrch kotúčmi P240

lakovanie karoserie tuning garage

V prípade, že opravujete väčšiu časť karosérie priamo na vozidle, je najvyšší čas zvyšok vozidla starostlivo zabaliť do papieru alebo ochrannej fólie. Ak je to nutné, odmontujte bočné lišty dverí, madlá kľučiek, zrkadlá, gumové tesnenie, B-stĺpiky apod. Samolepiacou páskou pokryte funkčné prvky, akými sú mechanizmy kľúk a zámkov, vyplňte ňou špáry medzi jednotlivými karosárskymi dielmi a zalepte otvory (napr. po bočných lištách). Stlačeným vzduchom vyfúkajte obnaženú karosériu a na celú plochu opravovaných dielov naneste postupne v dvoch vrstvách striekací tmel. Po jeho zaschnutí vás čaká ďalšia porcia brúsenia vibračnou brúskou s kotúčmi P240. Po druhej vyfúkajte celú plochu stlačeným vzduchom a striekacou pištoľou pokropte diely jemnou porciou plniča. Nechajte pár minút schnúť (pokiaľ povrch nezmatnie) a naneste druhú silnejšiu vrstvu plniča. Po zaschnutí vyhlaďte povrch brusnými kotúčmi s hrubosťou P400, odfúknite nečistoty a poprášte diely kontrolnou farbou. Zostáva posledná etapa brúsenia, tentoraz metódou na mokro. Pripravte si kýbeľ s vodou, hubku a vode odolné brusné plátna s hrubosťou 1200 (táto extrémne „jemná“ hrubosť sa používa u čiernych lakov, na ktorých najviac vyniknú všetky nedokonalosti … u ostatných farieb, ako je biela, zlatá, strieborná atď., plne postačí hrubosť 800 … u dodávok a pracovných áut sa používa dokonca hrubosť 400). Chopte sa namočeného plátna natiahnutého na korkovom špalíku (pri brúsení hrán a oblín môžete držať plátno v ruke) a za priebežného namáčania hubkou postupne obrúste vrstvu kontrolnej farby. Tá slúži práve k bezchybnej identifikácii, kde už ste brúsili a kde nie. Akonáhle táto farba zmizne (a šedý plnič obvykle zbelie), mal by byť povrch dokonale hladký a bez najmenších škrabancov.
Pokiaľ sa na niektorých miestach prebrúsite na spodný podklad, je vhodné toto miesto prestriekať jednozložkovým plničom v spreji a zľahka prebrúsiť. Tým je pred- lakovačská príprava dokončená. Vcelku zásadný je výber správneho odtieňu farby. Že nie je čierna ako čierna, je zrejmé, ale že nie je odtieň definovaný automobilkou vždy ten istý, už každého nenapadne. Akýkoľvek vzorkovník výrobca farbív ponúka cca 4-7 rôznych receptov k jednému odtieňu a je len na cvičenom oku lakovača, ktorý z receptov vyberie. Podľa uistenia majiteľa lakovne sa však i tak nikdy netrafíte do úplne totožné farby, preto ide len o to vybrať tu najpodobnejšiu, ktorej odchýlku väčšina populácie voľným okom nezaznamená ani pri bližšom pohľade. Pripravte si najbližšie zodpovedajúce farebné vzorky a postupne ich prikladajte k najbližšiemu dielu karosérie s pôvodným lakom. Rozprašovačom na ne streknite odmasťovač a z rôznych uhlov kontrolujte farebné odchýlky (prípadne zloženie perlete). Ak nájdete víťaza, nechajte namiešať požadovanú receptúru a presuňte sa s vozidlom do lakovacieho boxu. Neopravované časti znovu dôkladne zabaľte do papiera, zapnite v boxe vyhrievanie a odsávanie a podlahu polejte kýbľom vody (tým maximálne obmedzíte poletovanie prachových častíc a ich nežiaducemu priľnutiu na lakované diely).

09 - Opäť vyfúkajte karosériu stlačeným vzduchom a postupne naneste dve vrstvy plniča
10 - Plnič zbrúste kotúčmi P400, vyfúkajte karosériu stlačeným vzduchom a naneste poprašok kontrolnej farby
11 - Ta vám neskôr prezradí, kde už ste brúsili a kde nie
12 - Posledná etapa brúsenia bude metódou na mokro. Pripravte si kýbeľ s vodou, hubku a vodeodolné brúsne plátna s hrubosťou 1200
13 - Behom brúsenia povrch dôkladne namáčajte. Výsledkom musí byť dokonale hladký povrch bez jediného škrabanca
14 - Pokiaľ sa na niektorých miestach prebrúsite na spodný podklad, je vhodné toto miesto prestriekať jednozložkovým plničom v spreji a zľahka prebrúsiť
15 - Podobne postupujte i u drobných odmontovaných dielov. Celý lak zbrúste (zmatnite) plátnom P1200 pod vodou
16 - Tým je pred-lakovačská príprava dokončená

lakovanie karoserie tuning garage

17 - Vezmite vzorkovník farieb a postupne prikladajte jednotlivé štítky k najbližšiemu dielu karosérie s pôvodným lakom
18 - Štítok i karosériu poprášte odmasťovačom a kontrolujte z rôznych uhlov farebné odchýlky a zloženie perlete
19 - Nechajte namiešať požadovanú receptúru a presuňte sa s vozidlom do lakovacieho boxu
20 - Veľmi starostlivo vozidlo zabaľte do papieru …
21 - … prípadne priehľadnej fólie
22 - Dbajte na ochranu nepoškodených dielov a zalepenie otvorov
23 - Obzvlášť obozretne postupujte tam, kde bude vytvorená nová hrana laku
24 - Pokiaľ budete lakovať zrkadlo, je vcelku praktické vymontovať jeho zrkadlovú plochu alebo ju prekryť samolepiacou páskou

lakovanie karoserie tuning garage

25 - Rovnako zalakovaný zámok by vám veľa radosti neurobil, …
26 - … preto ho dôkladne zabaľte …
27 - … opäť do samolepiacej pásky
28 - Zapnite v boxe vyhrievanie a odsávanie a podlahu polejte kýbľom vody. Lakované diely odmastite, …
29 - … otrite antistatickou utierkou …
30 - … a ofúknite stlačeným vzduchom
31 - Farebný odtieň sa nanáša v dvoch vrstvách. Prvá vrstva je tzv. polovičná
32 - Pri lakovaní postupujte po jednotlivých dieloch

lakovanie karoserie tuning garage

Lakované diely odmastite, otrite antistatickou utierkou a ofúknite stlačeným vzduchom. Farebný odtieň sa nanáša v dvoch vrstvách, pričom prvá vrstva je polovičná (nie celkom krycí poprašok) a druhá vrstva je plná (nikde nesmie zostať iný odtieň než finálny). Pred nanesením druhej vrstvy nechajte 5-10 minút na zatvrdnutie predchádzajúcej vrstvy. Ak ste s výsledkom spokojný, môžete pokračovať v nanesení bezfarebného laku. Ten sa strieka vyšším tlakom a širším rozptylom. Postup je analogický, prvá vrstva polovičná, druhá plná. Pauza medzi vrstvami cca 5-10 minút, aby lak takzvane vytekal. Ak lakovanie urýchlite, začne vám buď stekať alebo spení a vytvoria sa v ňom drobné biele krupičky. Nechajte lak poriadne vytvrdiť (aspoň do druhého dňa) a dôkladne ho skontrolujte. Je možné, že vám niekde priľnula nejaká špinka a vytvorila v laku výčnelok. V tom prípade použite brusné plátno s hrubosťou P2000 a pod vodou výčnelok opatrne zbrúste.

33 - Najskôr vždy nalakujte hrany a záhyby …
34 - … a až potom hlavné rozmerné plochy
35 - Zatiaľ čo bude presychať prvá vrstva farby na karosérii, môžete sa venovať drobným dielom dostatočne pripevneným k stabilnej podložke
36 - Po odmastení dielov otrite antistatickou utierkou, …
37 - … ofúknite stlačeným vzduchom …
38 - … a naneste vrstvu farby
39 - Skontrolujte farbu karosérie, či náhodou niekde nestiekla, a pusťte sa do druhej plnej finálnej vrstvy
40 - Vyčkajte cca 10 minút až farba zatvrdne a naneste prvú (polovičnú) vrstvu bezfarebného laku

lakovanie karoserie tuning garage

41 - V medzičase môžete nastriekať bezfarebný lak na drobné diely
42 - Vráťte sa späť ku karosérii a naneste druhú (silnejšiu) vrstvu bezfarebného laku. Nechajte poriadne vytvrdiť a všetky lakované diely vyleštite

lakovanie karoserie tuning garage

Na úplný záver lakované diely vyleštite. K tomu sa používajú brusné pasty a leštičky s molitanovými kotúčmi. Pasty i kotúče môžu byť odstupňované (krok 1 – hrubší, krok 2 – jemnejší). Rovnako dobrého výsledku docielite i použitím kvalitných jednostupňových pást (všetko v jednom). Pretože je lakovanie karosérie náročné najmä na vybavenosť a skúsenosť lakovača, je mi jasné, že mnoho podobných zásahov prebieha v domácich dielňach tunerov. Dá sa tak výrazne ušetriť, ale na výsledku je to bohužiaľ veľakrát vidieť. Profesionálny lakovací box je nenahraditeľný svojim systémom odvetrávania obmedzujúcim prašnosť a výhrevom urýchľujúcim schnutie lakov (a tým zníženie možnosti priľnutia nečistôt), čo ani najväčšia šikovnosť a pozornosť tunera pri lakovaní nemôže nahradiť. Napriek tomu, ak máte chuť sa s tým pohrať svojpomocne, máte po ruke orientačný postup, ako si poradiť. Predstavenú opravu a odbornú konzultáciu zaistila firma Autospektrum Roja z Kralup nad Vltavou, za čo dodatočne ďakujem.

tuning garage logo

Tento článok vám priniesol portál TUNING.sk v spolupráci s českým magazínom o tuningu:

tuning magazine logo


Váš názor na tento postup lakovania a opravy karosérie? Nech sa páči, hlasujte:


Informácie o ostatných úpravách v našej "tuning garáži" sa dočítate na našej podstránke:

TUNING GARAGE


Ak chcete ešte viac informácií ku autokozmetike, tak navštívte našu podstránku:

AUTOKOZMETIKA


Viac informácií k tejto montáži vám radi poskytneme. Zoznam ďalších článkoch týkajúcich sa pomoci, rád a tipov nájdete tu:

POMOC, RADY & TIPY


Volajte, píšte alebo faxujte.

Máte k nášmu článku otázky, kritiky,
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?


TUNING FÓRUM

Diskutujte spoločne na našom fóre !!!

V našom článku ste našli špeciálny,
technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


TECH SKRATKY

Využite náś online slovník skratiek !!!

kontakt


S tunerským pozdravom,

Váš tím TUNING.sk

redakcia@tuning.sk

zdroj: www.tuning-magazine.cz

Obrázky, kontrola: Vladimír Kobolka
Finálna úprava: Vladimír Kobolka

Valid HTML 4.01! Valid CSS!

Anketa - Ako ste sa dostali na našu stránku www.tuning.sk ?

Nepriamo: cez Google, vyhladával(a) som toto slovo:

z inej stránky - prosím uvedte adresu (www.nieco.sk):


Priamo: náhodným napísaním www.tuning.sk
pocul(a)/videl(a) som adresu na zraze/výstave
pocul(a)/videl(a) som adresu v rádii/TV
tip od kamoša/známeho
adresa z casopisu - prosím uvedte názov:




Komentáre k článku



Tento dokument bol prečítaný 57331x    hodnotenie: 1.7/5, 65 hodnotení


Home | Download | Tuning Shop | Kontakt



PORADÍME VÁM
+421 918 976 126
EnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanish