support icon
English French German Italian Russian Spanish
Kontakt
Výber článkov podľa:
typu auta

typu tuningu:

výrobcu tuningu:
Tuning Shop
Aktuality
Anketa
TUNING
Cobra Tuning
Novinky e-mailom
E-MAIL: odber noviniek e-mailom
Tag cloud
Pomôcky a nástroje
Multimédiá a zábava
Filmy a videoklipy
facebook


Porovnanie cien na Pricemania.sk
Partnersk weby:
TOPlist

logo alfaVaše upravené autá: Nissan S14 tuning by „Johny“ ! logo alfa

Vaše upravené autá: Nissan S14 tuning by „Johny“ !

27.Oct.2006
zdielať na facebooku vybrali.sme.sk rss odber

Môj prvý tuning car bola Honda Prelude. Po 4 rokoch modifikácii a veľa času vrazeného do auta som zistil, že túžim po aute s vyšším výkonom ako mi Prelude môže poskytnúť. Tak som sa rozhodol kúpiť auto, ktoré uspokojí moju „ťažkú“ nohu. Vybral som si Nissan S14 kvôli krásnym rysom exteriéru, pohonom zadných kolies a obrovskému potenciálu vysokého výkonu.

Plánoval som kúpiť sériovú S14 ale po niekoľkých mesiacoch neúspešného hľadania som natrafil na niečo, čo som nemohol pustiť od srdca. Bola to biela S14ka s predkom prerobeným na Nissan S15, ktorý sa predáva len v Japonsku. Agresivita prednej masky ma prinútila auto v daný deň ho kúpiť, aj keď interiér nebol v najlepšom poriadku a auto malo automatickú prevodovku, rozhodol som sa tak, ako som sa rozhodol. Exteriér bol veľmi pekne spracovaný. Auto sedelo na 17 palcových 5zigen elektrónoch so širokými pneumatikami a coilover podvozok bol od firmy Sustec. Auto bolo nastriekané na "championship white" bielu, čiže sériovú farbu od Hondy, ktorou je striekaná Integra Type R a Civic Type R.

Nový tuning projekt sa práve mohol začať...

TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PRED ÚPRAVOU
Auto – výrobca a typ: Nissan Silvia S14
Motor: KA2.4L DOHC 4cyl
Výkon: 160 hp
Krútiaci moment: 150rwtq Ft-Lb
Maximálna rýchlosť:180 km/h
Zrýchlenie:7 s
Disky (značka, typ, veľkosť): 16" oem elektróny
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť) : oem tires
Farba karosérie:tmavo zelená
Typ karosérie:2dv. coupe
Hmotnosť:1450kg
Audio: rádio s CD
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PO ÚPRAVE
Motor: KA2.4L DOHC 4cyl turbo
Výkon: 253 rwhp
Krútiaci moment: 251rwtq Ft-Lb
Maximálna rýchlosť:240 km/h
Zrýchlenie:5 s
Pružnosť: Tanabe sustec coilovers
Disky (značka, typ, veľkosť): 5zigen typhoon 17" 8.5" 9.5" stagerred
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť): kumho supra ecsta 235mm 255mm
Farba karosérie:Honda Type R biela
Audio: autorádio Clarion na CD model:DB 358RMP, vpredu repro Sony X-plod,
zosilňovač Alpine 200W, subwoofer vlastná výroba (kocka) JBL 200W,
repro na zadnom plate – Blaupunkt, každý o výkone 100W


Nissan Silvia
Motor:
KA24DE-T
Blitz SUS filter
Turbonetics T3/T04E 50trim .48AR turbo
370cc vstrekovače
JGS turbo manifold (zvody)
JGS 40mm externá wastegate
JGS 80mm downpipe spojená s Greddy 80mm downpipe
tlmena 80mm rúra namiesto katalyzátora
Tanabe Hypermedalion 80mm výfukový systém
JGS potrubie pre predný medzichladič
HKS blowoff ventil
Godspeed predný medizchladič (610mm x 305mm x 76mm)
Nismo tvrdé motorové držiaky
Oddyssey baterka

Kontrolky/Elektronika:

Nissan Silvia Defi BF boost kontrolka
Defi BF tlak oleja kontrolka
Defi BF teplota oleja kontrolka
Defi Link Controller 2
Innovate LC1 širokopásmová sonda s digitálnou kontrolkou
Apex'i SAFC2 controller

Prevodovka:
RPS Max organická spojka (400lb-ft torque)
Fidanza hlinikový zotrvačník
SPL oceľová spojková hadička
B&M krátka športová riadiaca páka

Podvozok:
Tanabe Sustec coilovers
SPL traction rods
SPL toe arms

Nissan Silvia
silikónové predné tc rod objímky

Brzdy:
Z32 predné 4-piestové strmene
Z32 zadné 2-piestové strmene
Brembo zinkom platované kotúče
Z32 hlavný brzdový piest
ProjectNissan oceľové brzdové hadičky
Axxis Metalmaster brzdové doštičky

Kolesá:
5Zigen Typhoon 17" elektróny
Kumho Ecsta Supra pneu (predné 235mm, zadné 255mm)

Exteriér:
S15 predná prestavba
Drift predný nárazník

Nissan Silvia
Nismo bočné prahy
Nismo zadné prahy
OEM S14 kouki krídlo

Budúce modifikácie:
Arias 8.8:1 kované piesty
Crower kované ojnice
Crower stage 2 vačky
Clevite ložiská
ARP zavrtné skrutky
Cometic hlavné tesnenie
prestavaný a vyvážený block
prestavana hlava
Microtech LT-8s standalone jednotka
Volk GT-C 18" elektróny
Sparco Torino sedačky


Svetlá:


Prvá modifikácia boli TechOne xenónové výbojky. S15 projektory s 5000k hid výbojkami vytvorili sériovú kvalitu osvetlenia.

Brzdy:


Nissan Silvia
Pred tuningom motora som sa rozhodol urobiť brzdový upgrade.

Sériové jednopiestové brzdy nie sú stavané na výkon, aký som mal na mysli, tak som sa rozhodol ísť finančne priateľskou, ale aj veľmi efektívnou cestou, zdokonaliť tú najdôležitejšiu vlastnosť vozidla - brzdenie.

Kúpil som predné a zadné strmene a kotúče, hlavný brzdový piest, oceľové brzdové hadičky a zadné bubny na ručnú brzdu z Nissan 300ZX (Z32) .

Úprava strmeňov a inštalácia mi trvala asi mesiac, ale všetko to stálo za to.

Predné 4-piestové a zadné 2-piestové strmene sa vedia do kotúčov poriadne zahryznúť.


Kontrolky:


Nissan Silvia
K výkonnému motoru nemôžu chýbať kontrolky na meranie teploty a tlaku motora.

Hlavne v turbo motoroch sú kontrolky veľmi dôležité, lebo len niekoľko sekúnd nesprávnej prevádzky môže veľmi ľahko zničiť aj plne vystužený motor. Na začiatok som sa rozhodol z tromi hlavnými kontrolkami, boost (tlak turba), oil temp. (teplota oleja) a oil pressure (tlak oleja). Vybral som si kontrolky typu BF od značky Defi. Nepatria medzi lacné, ale považujú sa za najlepšie na svete.

Kontrolky sú plne elektrické a sú zapojené do hlavnej jednotky ktorá sníma sondy v motore. Cez túto jednotku sa dajú nastaviť výstražné zvukové signály a uložiť, a neskôr prehrať niekoľko minút snímania. Tieto funkcie sú veľmi užitočné hlavne pri tunovaní, alebo pri vyhľadávaní poruchy motora. Kontrolky som zabudoval do palubnej dosky namiesto stredných fúkacích otvorov.

Pridal som k nim aj Innovate širokopásmovú lambda sondu s kontrolkou, ktorá precízne sníma vzduch/palivo pomer motora. Tento pomer je veľmi dôležitý v turbo motoroch.

Fuel Management:


Nissan Silvia
Každý turbo motor musí mať nastaviteľný air/fuel pomer a ignition timing.

Pretekárske, tzv. “standalone” riadiace jednotky sú drahé a po toľkých modifikáciách v krátkom čase som si poriadnu jednotku dovoliť nemohol.

Rozhodol som sa dočasne použiť Apex'i SAFC controller. Táto vecička sa dá zapojiť rovno do káblov sériovej riadiacej jednotky, a dodá mi možnosť riadiť air/fuel pomer cez celé otáčkové pásmo.

Tieto jednotky majú prezývku "piggyback", lebo v podstate klamú riadiacu jednotku o signáloch ktoré idú zo sond v motore.



Fotogaléria určitých úprav ako časť interiéru a performance na aute Nissan S14 od Johnyho:



Motor:


Nissan Silvia
Väčšina Nissan motorov je rovnako pripevnená, čiže výmeny motorov sú relatívne jednoduché. Moje prvé rozhodnutie bolo vložiť do auta SR20DET s manuálnou prevodovkou. SR20 je veľmi populárna platforma pre tunerov Nissanu, lebo SR20 je plne hliníkový motor, čiže je ľahký a trh tuningových častí je pre tento motor neuveriteľne veľký. Tento 4-válcový dvojliter vyrobí v sériovej podobe okolo 200 koní a inštaláciou predného medzichladiča a zdvihnutým tlakom turba, bez problémov vyrobí 250whp (koní do kolies).

Po dvoch mesiacoch na Nissan-diskusných fórach som bol oveľa múdrejší a rozhodol som sa nekúpiť SR20, ale začať modifikovať môj sériový KA24DE, ktorý mi sedel pod kapotou. Môj motor so 140 000 km bol stále v dobrom stave a tlakový test mi to dokázal. Najprv bolo treba prerobiť auto z automatu na manuál. Kúpil som RPS spojku a Fidanza zotrvačník, a auto som odniesol do servisu, lebo na také niečo nemám dosť náradia a ani skúsenosti. Fidanza 5kg zotrvačník dodal autu niekoľko koníkov s 5-rychlostným manuálom som bol veľmi spokojný. Prišiel čas na montáž turba. Objednal som turbo-kit od malej americkej firmy nazývanej JGS, v ktorom bolo skoro všetko okrem predného medzichladiča a blow-off ventilu. Medzichladič som kúpil z eBay a HKS ventil som kúpil použitý cez inzerát. Inštalácia mohla konečne začať.

Po 5-tich týždňoch prišiel dlho očakávaný moment. Otočil som kľúčikom a auto sa naštartovalo. Po niekoľkých malých úpravách motor tikal ako hodinky. Širokopásmová sonda mi veľmi pomohla s nastavením motora s Apex'i SAFC. Po niekoľkých dňoch nastavovania som dostal odvahu na pedál šliapnuť tak, ako som zvyknutý. Ťahom auta som bol milo prekvapený. T3/T04E turbo bolo naplno roztočené už pri 3000 ot./min. a v 9PSI (0.62bar) auto išlo ako drak ;-). Po niekoľkých týždňoch šantenia som zobral auto na brzdu kde načítalo 254whp a 248wtq, čo je v prepočte cez 300 sériových koní.

Fotogaléria Nissan S14 v úprave od Johnyho:



Krátke promo-video Johny´s Nissan S14:

preview
download
[ 8,09 MB ]

Plány do budúcna: Môj projekt stále pokračuje a na leto 2007 mam veľké plány. Motor v sériovom prevedení toho viac ako 12PSI nevydrží, takže idem celé vnútro motora vystužiť s kovanými súčiastkami. Chcel by som tiež upgradovať kolesá na 18" Volk GT-C zlaté elektróny s lepším zapustením a širším rozmerom. Do interiéru chcem dať športové Sparco Torino sedačky a vymeniť starý koberec.

- Johny -

Ak vás tento článok zaujal, a máte aj vy vlastné upravené auto, a chceli by ste nám ho ukázať,
a zapojiť sa tým aj do súťaže, môžete si prečítať tento článok...


Recenzie

...v ktorom sa dozviete informácie nielen o podmienkach, ale aj o vašej šanci na výhru!



Vaše recenzie skompletizované podľa našich stanovených podmienok, nám zasielajte na elektronickú adresu:

redakcia@tuning.sk

alebo

info@tuning.sk



Každá zverejnená recenzia (schválená redakciou TUNING.sk) bude odmenená nákupnou poukážkou v hodnote

1000,-Sk

v predajni COBRA TUNING.sk s.r.o.



Čo poviete na tento upravený Nissan S14 od tunera Johnyho? Prosím, hlasujte:


Viac informácií k tomuto autu a jeho úprave vám radi poskytneme.

Volajte, píšte alebo faxujte.

Máte k nášmu článku otázky, kritiky,
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?


TUNING FÓRUM

Diskutujte spoločne na našom fóre !!!

V našom článku ste našli špeciálny,
technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


TECH SKRATKY

Využite náś online slovník skratiek !!!

kontakt


S tunerským pozdravom,

Váš tím TUNING.sk

redakcia@tuning.sk

zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.

Autor textov: Tomáš Bobovský
Fotky: Tomáš Bobovský
Obrázky, kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Martin Vyšný

Valid HTML 4.01! Valid CSS!


Komentáre k článku



Tento dokument bol prečítaný 39929x    hodnotenie: 2/5, 58 hodnotení


Home | Download | Tuning Shop | Kontakt


green mail boxNapíšte nám
zatvor

Ak nám zanecháte odkaz, ozveme sa Vám hned ako to bude možné!