support icon
English French German Italian Russian Spanish
Kontakt
Výber článkov podľa:
typu auta

typu tuningu:

výrobcu tuningu:
Tuning Shop
Aktuality
TUNING
Cobra Tuning
Novinky e-mailom
E-MAIL: odber noviniek e-mailom
Tag cloud
Pomôcky a nástroje
Multimédiá a zábava
Filmy a videoklipy
facebook


Porovnanie cien na Pricemania.sk
Partnerské weby:
TOPlist

logo nissan %title% logo nissan

POWER MAGAZINE - Tuning & Racing nové číslo 07/2011

15.Jul.2011
zdielať na facebooku vybrali.sme.sk rss odber

preview
Práve vyšlo nové číslo Power magazine 07/2011, ktoré je preplnené novinkami z oblasti performance tuningu a racingu!

Power magazine je slovenský časopis pre fanúšikov motorovej sily a všetkému, čo k nej patrí.

Power magazine je nový slovenský motoristický mesačník s jedinečným tématickým zameraním v rámci segmentu automobilizmu a ako jediný slovenský titul zameraný na tuning a racing ponúka verejnosti atraktívne čítanie z tejto oblasti.

POWER MAGAZINE - Časopis plný sily práve v predaji !!!


Ukážka hlavnej strany nového čísla časopisu POWER magazine, ktorý vyšiel už tento mesiac !!!

časopis power magazine

NISSAN 200SX S13 alias DS-PISTA


Toto auto ste mohli zazrieť v čísle 05/2011 POWER Magazine


Pištiho z Dunajskej Stredy pozná dlhé roky tuningová komunita u nás doma, ale i za našimi južnými hranicami ako výraznú postavu drag racingu. Za uplynulých desať rokov si už niečo odjazdil a poriadnu kopu trofejí pozbieral. Aj na stránkach Power magazínu sme sa už o ňom zmienili v rôznych reportážach zo slovenského aj maďarského šprintérskeho šampionátu a tiež sme si ho predstavili v rubrike Racer profile. Nadišiel však mnohými z vás očakávaný čas, kedy si pod lupu vezmeme jeho krásnu a zriedkavú mašinu, pod prednou kapotou ktorej pracuje jedna z najsofistikovanejších upravených strojovní, akú máme možnosť u nás vôbec vidieť.

Všetko sa to začalo v roku 2001, kedy sa na podnet kamarátov, ktorí veľmi dobre vedeli ako rád jazdí Pišta rýchlo, prihlásil na prvý šprintérsky pretek. Toho času sa usporadúval v Maďarsku na Pannónia ringu, kde so svojim litrovým Swiftom začal pretekať v najmenšej kategórii. O rok neskôr Pišta vymenil techniku na novú, pochádzajúcu z Wolfsburgu a na svojom upravenom Pole 1,0 si dokázal vybojovať v roku 2002 druhé a o rok pozdejšie dokonca prvé miesto v maďarskom šampionáte. Motoršport sa Pištimu veľmi zapáčil, ale začal uvažovať o niečom silnejšom a preplňovanom. Po zbavení sa Volkswagenu túžil po nejakej staršej klasike, dýchajúcej určite cez slimák. V roku 2006 prišiel ten správny okamih osudu. Kamarát potreboval kúpiť nejakú jazdenku, tak poprosil Pištiho nech sa s ním vyberie popozerať nejaké tie bazáre v Bratislave. Úplnou náhodou v jednom z nich vzplanula láska na prvý pohľad a nakoniec s novým autom v garáži skončil náš hlavný aktér. Novým ašpirantom na získávanie cenných pohárov sa tak stal model Nissan 200SX S13 roku výroby 1990. Napriek tomu, že nejde o cennejšiu zámorsku verziu japonského výrobcu označovanú Silvia, ale o európsky model, už v pôvodnom stave ponúka tento voz zaujímavé proporcie aj možnosti pod plechmi, predurčujúce ho k víťazstvám či už na šprintérskej no aj driftérskej trati. Pišta si vybral prvú alternatívu, veď už pár rokov pred tým bol infikovaný „vírusom štvrťmíle“. Cesta k úspechu však takáto jednoduchá veru nebola...

nissan 200sx tuning power magazine

Mnohokrát odvtedy napadla myšlienka Pištu, čo by bolo ak by ho toho času neboli kamoši motivovali k prvému štartu na šprinte, aké hobby by si bol našiel, čo by ho popri každodennej práci naplňovalo. Ktovie aké auto by sedlal, keby nebol šiel s kamošom hľadať auto? Proste to všetko takto malo byť... Keď som v predošlých vetách spomenul, čo by ho bolo popri robote naplňovalo, mohol som to myslieť veru nie len z duševného hľadiska. Toto čo teraz vidíte na fotkách je totiž výsledkom tisícok hodín nočnej aj víkendovej práce v dielni. Tie sa začali ihneď po kúpe s generálkou motora. Aj karoséria si vyžadovala korekcie, všetko sa rozobralo, vyvarilo a prelakovalo. Už v prvej fáze sa myslelo na agresívnejší výzor, nainštaloval sa športový nárazník a bočné prahy. Začalo sa chodiť na prvé šprinty, od kedy bolo zrejmé, že budúcnosť tohto projektu je o performance tuningu. Koníkov nebolo nikdy dosť, tak sa pekne rad po rade upravovalo všetko. Z roka na rok bolo auto rýchlejšie, no vzhľadom na málo skúseností z tejto oblasti neobchádzali Pištu ani problémy, poruchy a sklamania. Žiaľ je to vždy tak, keď sa zásahy nerobia systémovo, krok po kroku ako to má byť. Vžiť sa do tejto problematiky sa dá ale najlepšie touto cestou, preskákanou, často draho zaplatenou. Najčastejším problémom za tých 6 rokov boli polámané piesty, zničené turbodúchadlá a ojničné ložiská. Momentálne pracuje v Nissane siedmy motor a ôsme turbo!!! Z hľadiska exteriéru bol rok 2008 dôležitým mílnikom, hlavne pre Pištiho – profesionálneho lakýrnika, kedy dostal jeho miláčik aktuálny perleťový lak. Ďalším ešte dôležitejším rokom bol ten 2009-ty, kvôli zoznámeniu sa s „Jugom“, majiteľom budapeštianskej firmy, špecializujúcej sa na stavbu japonských výkonových brutalít Red sun service.

nissan 200sx tuning power magazine

Určite sa pamätáte na vlaňajšie septembrové číslo nášho časopisu, v ktorom sme vám predstavili jeho nadupanú Silviu S14-ku. Jugo nahovoril Pištiho nech im zverí do rúk svoje auto a ubezpečoval ho, že sa skončia trampoty a neustále technické problémy a navyše dostane poriadnu dávku výkonu navyše. Pišta sa rozhodol správne, nechal poskladať úplne nový motor špecialistom, ktorý sa osadil do kasne v marci roku 2010. Z pôvodného agregátu ostal iba blok, hlava valcov, kľuka a sací trakt. Turbo sa nahradilo hybridným Garrett-Turbonetics t3/t4, ktorý je naprogramovaný na tlak 1,6 bar. Samozrejme kvôli nárastu výkonu bolo potrebné prerobiť chladenie motora, stlačeného vzduchu aj oleja. Momentálny výkon po všetkých úpravách, po meraní na valcovej brzde činí 417 koní a maximálny krútiaci moment 475Nm. V tejto konfigurácii Pišti dosiahol krásne výsledky na šprintérskych pretekoch. V kategórii AS3 v slovenskom šampionáte premožiteľa nenašiel a u susedov získal druhú priečku za spomínaným jeho kamarátom, kolegom a staviteľom jeho mašiny, Istvánom Jugovicsom – Jugo. V pomenovaní kategórie písmeno „S“ kryje názov triedy Street. Áno, zaujímavosťou tohto auta je, že spĺňa kritériá zaradenia medzi cestné vozidlá, spôsobilé do bežnej cestnej premávky! Tento fakt je ešte impozantnejší pri zamyslení sa nad najlepším dosiahnutym časom na 1/4 míle pri použití cestných poloslikov 12,526 s pri 191 km/h! Si predstavte neodľahčenú zadokolku bez nízkotlakových drag slikov s evidenčným číslom zajazdiť tento čas. Naozaj úctihodný výsledok...

nissan 200sx tuning power magazine

V januári tohto roku dostal voz už konečne novú prevodovku z novšej S14-ky, stará už po toľkých rokoch vydávala dosť nepríjemné zvuky. Všetky ostatné konkrétnosti mechanických komponentov, všetkého toho vzácneho čo je v aute by bolo tu rozpisovať zbytočné, presné údaje si prečítate v tabuľke.

Čo sa týka vývoja do budúcnosti, pri posledných veľkých zásahoch vysvitlo, že sací trakt už k tejto konfigurácii nestíha, je potreba ho vymeniť na väčší spolu so škrtiacou klapkou. Tiež sa uvažuje o väčších ventiloch, ale toto sa zrealizuje asi už len po sezóne 2011, počas „zimného spánku“. Druhou ideou je postavenie drag špeciálu do triedy Profi s výkonnejším motorom a ľahkou karosériou, ale rozrezať tohto krásavca veru srdce Pišti nemá, tak možno v budúcnosti dojde k jeho odpredaju, z financiií ktorého postaví špeciál tiež na báze S13-ky, ktorá sa dá vynikajúco upravovať. Na záver nemôže chýbať poďakovanie tým, ktorí veľa pomohli, menovite Jencimu Bagárimu, Imrovi Kelemenovi, bratovi, Ittimu a autoservisu Szalay.

nissan 200sx tuning power magazine

Motor:
radový benzínový štvorvalec 1,8 turbo ca18det 16V twin cam, CP kované piesty, Spool kované ojnice, ložiská ACL racing, tesnenie pod hlavou Cometic, skrutky hlavy ARP, ostré vačky 260/270, pružiny ventilov Tomei, rozvod Greddy, 800cc vstreky Sard, t3/t4 hybridné turbo, tlak 1,6 bar, reg.tlaku turba HKS, váha vzduchu 300ZX Z32, zapaľovanie Split fire racing, leštené zvody, intercooler 60x30, chladič oleja a vody - XS-Power, palivová pumpa Walbro 255l, siletbloky Nismo, hadice Autobahn88, priame sanie cez športový vduchový filter, celonerezový výfukový systém priemeru 70mm, programovanie Red sun service výkon 417 k, max.krútiaci moment 475Nm

Pohon:
Zadný pohon cez 5-stupňovú manuálnu prevodovku SR20 det, odľahčený zotrvačník (-6,5kg) XTD, spojka XTD, samosvorný speer diferenciál

Podvozok:
Nastaviteľný podvozok D2 racing, polyuretánové silentbloky Hyperflex brzdy 6-piestikové D2 racing, dosky DS 3000 disky: Kosei 4x100/4x114,3 7,5J R18 pneu: Michelin Sport cup 225/40 R18 na drag zadný set: Kumho V70A 245/45 R16

Karoséria:
Športový nárazník a bočné prahy, karbónová predná kapota farba perleťová bordová Autolakovna-Szalai

Interiér:
Prídavné merače Autogauge, STRi merač teploty výfukových plynov a teploty oleja, Innovate výstup - širokopásmová lambda sonda sedadlá Autostyle zadný priečny držiak na on board kameru

nissan 200sx tuning power magazine

časopis power magazine

Váš názor na upravené auto Nissan 200SX S13 od tunera Pištu ? Nech sa páči, hlasujte


Viac informácií o aktuálnom vydaní slovenského mesačníka o racing & tuningu sa dozviete na stránkach vydavateľa:

POWER MAGAZINE


Viac informácií k možným úpravám áut značky Nissan vám radi poskytneme. Zoznam článkov o autách tejto značky nájdete tu:

NISSAN tuning


Volaj, píš alebo skypuj.

Máte k nášmu článku otázky, kritiky,
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?


TUNING FÓRUM

Diskutujte spoločne na našom fóre !!!

V našom článku ste našli špeciálny,
technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


TECH SKRATKY

Využite náś online slovník skratiek !!!

kontakt


S tunerským pozdravom,

Váš tím TUNING.sk

redakcia@tuning.sk

zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.

Fotografie a text: POWER MAGAZINE
Obrázky a kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Slavomír Majerník

Valid HTML 4.01! Valid CSS!



Tento dokument bol prečítaný 11875x    hodnotenie: 1.5/5, 2 hodnotenia


Home | Download | Tuning Shop | Kontakt