support icon
English French German Italian Russian Spanish
Kontakt
Výber článkov podľa:
typu auta

typu tuningu:

výrobcu tuningu:
Tuning Shop
Aktuality
Anketa
TUNING
Cobra Tuning
Novinky e-mailom
E-MAIL: odber noviniek e-mailom
Tag cloud
Pomôcky a nástroje
Multimédiá a zábava
Filmy a videoklipy
facebook


Porovnanie cien na Pricemania.sk
Partnerské weby:
TOPlist

logo honda %title% logo honda

POWER MAGAZINE - Tuning & Racing nové číslo 09/2011

11.Sep.2011
zdielať na facebooku vybrali.sme.sk rss odber

preview
Práve vyšlo nové číslo Power magazine 09/2011, ktoré je preplnené novinkami z oblasti performance tuningu a racingu!

Power magazine je slovenský časopis pre fanúšikov motorovej sily a všetkému, čo k nej patrí.

Power magazine je nový slovenský motoristický mesačník s jedinečným tématickým zameraním v rámci segmentu automobilizmu a ako jediný slovenský titul zameraný na tuning a racing ponúka verejnosti atraktívne čítanie z tejto oblasti.

POWER MAGAZINE - Časopis plný sily práve v predaji !!!


Ukážka hlavnej strany nového čísla časopisu POWER magazine, ktorý vyšiel už tento mesiac !!!

časopis power magazine

HONDA S2000 Amuse GT1


Toto auto ste mohli vidieť v júlovom čísle 07/2011 POWER Magazine

(autor textu Milan Dzadík)

Viktora z Rožňavy nikomu v tuningovej brandži netreba extra predstavovať, veď sa už dobrých pár zaujímavých projektov zrodilo v jeho dielni. Vlani v októbri sme vám ponúkli obsiahly materiál o poslednej verzii jeho červenej lahôdky Honda Civic VTi s jedinečným točiacim sa sobwoofrom v strede extrémnej zástavby kufra. Odvtedy zazrel svetlo sveta ďalší show car, už v tom pravom slova zmysle. Okush sa tentokrát už nebál zájsť do krajností a postavil fakt drzú káru s brutálnym body kitom. Pozrime sa teda do zákulisia najnovšieho príbehu tohto staviteľa s vynikajúcim vkusom a citom pre štýl.

honda s2000 tuning power magazine

Auto, ako model 2006 bolo v dovezené z USA v roku 2009 v hladkej bielej s jednoznačným úmyslom splnenia si sna, ktorý pretrvával od roku 1999, kedy bolo predstavené, ale za nadobúdaciu cenu nového vo výške 1.5 milióna korún ťažko dosiahnuteľné. Privezená S2000-ka mala ostať v takmer sériovom stave, čo však veru dlho nevydržalo. Karosériu obdarili bielym matným perleťom, 18-palcovými kolesami Blitz techno speed, miernym spustením k zemi, a malým OEM lipom k prednému nárazníku. Prešiel možno mesiac a už sa menili zvody ako aj kompletný, otvorený výfukový systém od HKS. S ním sa dosiahol úžasný, nenásilne hlučný zvuk, vhodný ale na každodenné použitie, bez akejkoľvek známky zmeny hlučnosti pri pomalej jazde. V spojitosti s titánovým otvoreným saním ARC sa prekročenie magickej hranice otáčok 6000 za minútu, stáva japonským zvukovým skvostom. V takomto stave to pretrvalo jednu - prvú sezónu. Na jeseň, po skončení sezóny dostalo auto unikátny oranžovo-čierny maskáčový celopolep, aby bolo použiteľné aj počas zimného obdobia bez povrchového poškodenia. To len pre pripad, aby si niekto nemyslel, že sa už s ničím novým nedá prísť...

honda s2000 tuning power magazine

Rok 2011 mal už ale odštartovať veľkolepo v "high style". Auto bolo ošklbané o plechy, aby dostalo vysnívaný rozširovací kit od AMUSE GT1, 10,5 a 9,5 palcové 19-ky Volk CE28n reps s pneumatikami NITTO INVO, ARP karbónové kridlo, ARP karbónové zrkadlá, Recaro CS sedadlá, HKS ukazovatele a vzduchový, výškovo nastaviteľný podvozok. Auto sa cca 2 mesiace pred každoročnou výstavou Carstyling Budapešť začalo robiť s kľudným pocitom, že je všetko v cašovom poriadku a všetko sa pekne stíha. Iste... Ako dorazil body kit, nastalo sklamanie a plač. Takmer každý diel kitu bol skrútený ako vrtuľa lietadla, poodlamované úchyty a ulomené hrany. Proste kopa smeti. Kit bol pripravený na zahodenie do smeti. Pán Čunderlik (CILA) to ale videl inak. Človek, bez ktorého zlatej trpezlivosti a zručnosti by nedošlo ani k začatiu prác. Nastalo rozrezanie takmer všetkého a začatie od nuly, ale s pomocou pôvodných dielov. Postupným rezaním a nekonečným dolaďovaním, laminovaním sa začalo auto podobať tomu, čo som si vysníval. Niektoré diely boli natoľko nepoužiteľné, že plieškami, drievkami a páskami sa vytvarovavali nové, ktoré boli následne vylaminované a tak znovuvyrobené. Každý kus mal nedostatky, alebo slabo domyslené úchyty, prípadne zastaralo vyzerajúce otvory s mriežkou, ktoré sú pre príležitostné použitie v slnečnej Californii OK, no v našom podnebnom pásme museli byť pracne zaslepené a doladené, bez otvorov, ale tak, aby to predsa vyzeralo tak ako má. Auto počas celého procesu prestavby malo byť biele, a tak sa kolesá nalakovali na šedú, matnú perleť. Keď sa ale šedá, perleťová matná 3M autofólia, doposiaľ nedodávaná na európsky trh stala jednou firmou dosiahnuteľná, zmenila sa koncepcia a premenilo sa auto vďaka IGLI design-u v šedé matné. Kolesá museli tým pádom zmeniť farbu. Disky poputovali do Bratislavy k chalanom z Metalfinish-u, kde boli expresne za 5 minút 12 vyleštené. Kvôli praktickosti bol zvolený vzduchový, nastaviteľný podvozok, umožňujúci pre show efekt spustit auto úplne na zem, ako ho aj používať každodenne, aby sa vedelo v pripade potreby dostať cez spomaľovací retardér alebo obrubníky. Všetko má však aj svoje nevýhody, v tomto prípade mäkkosť pri strednej (bežnej) výške, keď sú vzduchové vaky poloprázdne. Preto bude podvozok v najbližšej dobe zamenený za TEIN, na ktorom sa jazdné vlastnosti tohto kabrioletu obohateného širokými papučami budú môct prejaviť naplno, aj keď za cenu straty praktickosti neuveriteľného zdvihu 0-20cm.

honda s2000 tuning power magazine

Pri stavbe takéhoto unikátu ani interiér nesmel ostať pozadu, kúpou športových kresiel Recaro CS sa to samozrejme nemohlo ukončiť. Palubovka sa prerezala, rozšírila v istých bodoch, aby sa našlo miesto pre nový 2-dinový DVD prehrávač, ako aj budíky HKS a to tak, aby to stale pôsobilo dojmom originálu. Ovládanie kúrenia sa zakúpilo z japonskej verzie, kde bolo na opačnej strane, odkiaľ sa ovládanie rádia odstránilo. Po pravej strane je teraz jednoduchý prehľadný panel, kde rádio a budíky skutočne pôsobia, ako by tam boli od výroby. Sedačky, ako aj palubná doska s celými dverami boli prečalúnené do červenej kože v kombinácii s čiernou v červeno-štvorcovom šití, ktoré znovu na poslednú chvíľu v zázračnom dvojdňovom trvaní Pan Kupec so synom zvládli v skutku bravúrne a bezchybne. Tieto stresy s reálnou možnosťou nestihnutia výstavy, kde sa auto jednoducho objaviť muselo, si musí človek vyskúšať na vlastnej koži aby pochopil...

Otvorený kokpit dostal samozrejme aj kvalitné audio. JL AUDIO ZR komponentné reproduktory v dverách, JL AUDIO 300/4 zosilňovač s JL AUDIO 12W3V3 subwoofrom, ktorý ale pre stratu možnosti využívania batožinového priestoru na účely na ktoré bolo vymyslené, čoskoro nahradia dve 10W6-ky.

honda s2000 tuning power magazine

Ukazovatele HKS momentálne ešte nemajú využitie, sú totiž určené pre turbovú aplikáciu, ktorá bude po skončení tejto sezóny nasledovať. Inak 240 koní pod kapotou určite postačí, ale číslo 500 znie omnoho lepšie, však? Mňáám, je sa veru na čo tešiť... Predvídanú výkonnostnú úpravu už predchádzala výmena spojky za F1 Stage 3 keramiku, ktorá radostne hryzie. Pred nedávnom sa dokončila nekonečne dlhá téma bŕzd. Rozhodnutie padlo na 380mm keramické brzdy z Lamborghini Murcielago v kombinácii so 6-piestikovými strmeňmi z novej Audi RS6, kde plati keramické pravidlo: "Čím viac mu dáš, tým viac dostaneš". Sú to dokonalé brzdy, ale znovu až na tú obstarávaciu cenu.

Zadosťučinením tvrdej práce a fanatickosti, ktorá ani rokmi neubúda v prípade Okusha, bola výhra na spomínanej Tuning show v Budapešti v kategórii Japan scene. Sme zvedaví či vedeli porotcovia, že sa auto dokončovalo ešte v teň deň v noci... Dúfame však, že sa táto kráska ukáže častejšie aj na domácich zrazoch, veď škoda je ju ukrývat pred zrakmi slovenských nadšencov v garáži... Za neoceniteľnú pomoc majiteľ ďakuje tým najbližším. Sú to: Sani, Igor, G a ďalší...

honda s2000 tuning power magazine

Technické údaje a tuning - HONDA S2000


Motor:
Atmosférický, benzínový 4-valec F22C1, 16V DOHC VTEC, objem 2157ccm, max.výkon 177kW, 240 koní pri 7800 ot./min., max.krútiaci moment 220Nm pri 6800 ot./min, titánové otvorené sanie ARC, nerezové zvody, otvorený výfukový systém HKS

Pohon:
pohon na zadné kolesá cez 6-stupňovú manuálnu prevodovku a keramickú spojku F1 Stage 3

Podvozok:
D2 vzduchový nastaviteľný podvozok so zdvihom 0-20cm, EPC guľové čapy s nastaviteľným odklonom 19-palcové zliatinové disky Volk CE28n reps 10,5 a 9,5´´, pneu NITTO INVO, keramické brzdy Lamborghini Murcielago v kombinácii so 6-piestikovými strmeňmi Audi RS6

Karoséria:
kompletný body kit AMUSE GT1, perleťová matná 3M autofólia rozšírenie o 5cm vpredu a 4cm vzadu

Interiér:
športové sedačky Recaro CS, kompletné prečalúnenie do červenej kože, vyrobené miesto v palubovke na 2-dinový DVD prehrávač, JL AUDIO ZR komponentné reproduktory, JL AUDIO 300/4 zosilňovač, JL AUDIO 12W3V3 subwoofer

honda s2000 tuning power magazine

časopis power magazine

Váš názor na upravené auto HONDA S2000 od majstra Viktora pod prezývkou Okush ? Nech sa páči, hlasujte


Viac informácií o aktuálnom vydaní slovenského mesačníka o racing & tuningu sa dozviete na stránkach vydavateľa:

POWER MAGAZINE


Viac informácií k možným úpravám áut značky Honda vám radi poskytneme. Zoznam článkov o autách tejto značky nájdete tu:

HONDA tuning


Volajte, píšte alebo faxujte.

Máte k nášmu článku otázky, kritiky,
chcete sa s inými podeliť o skúsenosti,
názory alebo ste niečomu nerozumeli?


TUNING FÓRUM

Diskutujte spoločne na našom fóre !!!

V našom článku ste našli špeciálny,
technický výraz ktorému nerozumiete
alebo si ním jednoducho nie ste istý?


TECH SKRATKY

Využite náś online slovník skratiek !!!

kontakt


S tunerským pozdravom,

Váš tím TUNING.sk

redakcia@tuning.sk

zdroj: archív COBRA TUNING.sk s.r.o.

Fotografie a text: POWER MAGAZINE
Obrázky a kontrola: Slavomír Majerník
Finálna úprava: Slavomír Majerník

Valid HTML 4.01! Valid CSS!


Komentáre k článku



Tento dokument bol prečítaný 14863x    hodnotenie: 1.7/5, 7 hodnotení


Home | Download | Tuning Shop | Kontakt


green mail boxNapíšte nám
zatvor

Ak nám zanecháte odkaz, ozveme sa Vám hned ako to bude možné!